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Boeing 787 Dreamliners na fábrica de montagem da companhia aérea em North Charleston, Carolina do Sul.
CNN
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O governo central disse que está investigando o assunto Boeing Um denunciante afirma que a empresa retaliou contra ele depois que ele repetidamente levantou preocupações sobre dois modelos de jatos de fuselagem larga.
O denunciante Sam Salepour, engenheiro da Boeing, alegou que a Boeing tomou atalhos ao fabricar seus jatos 777 e 787 Dreamliner e que os riscos poderiam ser catastróficos à medida que os aviões envelhecessem. O jornal New York Times Um denunciante primeiro relatou a reclamação.
Sua reclamação formal à Administração Federal de Aviação, apresentada em janeiro e tornada pública na terça-feira, não aborda especificamente o novo jato 737 Max, que foi aterrado duas vezes pela Administração Federal de Aviação.
Salehpour disse na terça-feira que sua denúncia levantava “duas questões de qualidade que poderiam reduzir drasticamente a vida útil dos aviões”.
“Estou fazendo isso para que a Boeing possa falhar, mas estou fazendo isso para que ela possa ter sucesso e evitar que acidentes aconteçam”, disse Salepour a repórteres em teleconferência na terça-feira. “A verdade é que a Boeing não pode continuar do jeito que está. Ela só precisa melhorar um pouco, eu acho.
A FAA entrevistou Salehpour como parte de sua investigação, disse sua advogada, Lisa Banks. A FAA disse que investiga todas as reclamações de denunciantes.
“Relatórios voluntários sem medo de retaliação são um componente importante da segurança da aviação”, afirmou a FAA. “Encorajamos fortemente todos na indústria da aviação a compartilhar informações”.
Um subcomitê do Senado também abordará as preocupações em uma audiência na próxima semana.
A Boeing não comentou imediatamente as alegações sobre o 777, mas negou as preocupações de Salehpour sobre o 787.
“Essas afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são imprecisas e não representam o extenso trabalho que a Boeing fez para garantir a qualidade e a segurança da aeronave a longo prazo”, afirmou a empresa em comunicado.
Os aviões 787 Dreamliner da Boeing, que entraram em serviço em 2011, têm uma vida útil de 50 anos – cerca de 44 mil voos cada, diz a empresa.
Mas Salehpour reclama que os trabalhadores que montaram o avião não conseguiram preencher adequadamente as pequenas lacunas ao unir as peças fabricadas individualmente. Isso provoca mais desgaste no avião, encurtando sua vida útil e colocando-o em risco de falha “catastrófica”, alegam os advogados de Salehpour.
As acusações não são inteiramente novas: por quase dois anos, começando em 2021, a FAA e a Boeing A entrega de novos Dreamliners foi descontinuada Quando olhou para as lacunas. A Boeing disse que fez alterações em seu processo de fabricação e que as entregas foram retomadas.
“Incorporamos uma função de inspeção e verificação em nosso sistema de produção para que as aeronaves que saem da linha de produção atendam a essas especificações”, disse a Boeing.
Os 787 Dreamliners ainda não pousaram, mas a FAA investigou duas vezes questões sobre controle de qualidade durante o processo de montagem do jato. A empresa afirmou que os aviões eram seguros para voar.
Os advogados de Salehpour disseram que ficaram surpresos com o fato de a FAA ter encontrado lacunas que ainda são um problema em sua reclamação.
“Eu literalmente vi pessoas entrando para consertar peças do avião”, disse Salepour. “Ao pular para cima e para baixo, você deforma as peças para que os buracos se alinhem temporariamente… e não é assim que você faz um avião.”
Salepour disse que a Boeing retaliou contra ele porque levantou outra preocupação sobre o 787 e outro modelo de aeronave.
Ele ressaltou à administração que havia problemas de perfuração com o 787 e foi então “ignorado e finalmente transferido do programa 787 para o programa 777”, queixou-se o denunciante.
Em sua nova função, Salehpour disse que descobriu trabalhos paralelos no reparo de partes do corpo, e os engenheiros descobriram pressão para dar luz verde a trabalhos que ainda não haviam explorado.
No total, disse Salehpour, isso inclui mais de 400 777 e 1.000 787.
Boeing (BAAs ações caíram 2% na terça-feira.
Esta é uma história crescente. Ele será atualizado.