A General Motors e a United Auto Workers chegaram a um acordo provisório, menos de 48 horas depois que o sindicato atingiu a fábrica de montagem da montadora em Spring Hill, no Tennessee, descobriu o Detroit Free Press.
As partes chegaram a um acordo na manhã de segunda-feira, resolvendo questões sobre as fábricas de baterias da joint venture da montadora, disse uma pessoa familiarizada com o negócio. A pessoa pediu para não ser identificada porque não estava autorizada a falar publicamente sobre o negócio.
O UAW já tem um acordo provisório alcançado com a Ford Motor Co. na última quarta-feira. Chegou a um acordo com a Stellandis no sábado que reflete o acordo que tem com a Ford.
Apesar das maratonas de negociações com a GM nos últimos dias, o sindicato ordenou uma greve em Spring Hill na noite de sábado, enquanto os dois lados paralisavam e aumentavam a pressão sobre a GM. Contrato temporário.
Uma porta-voz da GM se recusou a comentar o assunto na manhã de segunda-feira.
Uma pessoa familiarizada com o acordo disse que um acordo está em andamento centrado em como incluir as fábricas de baterias Ultium Cells LLC no acordo mestre de trabalho entre o UAW e a GM. A Altium Cells é uma joint venture entre a GM e a LG Energy Solutions, portanto a linguagem jurídica que autoriza o acordo-quadro é complexa.
Em última análise, o acordo com a GM é um avanço porque permitirá aos trabalhadores colectivos votarem na sindicalização de futuras fábricas e depois decidirem se querem o seu próprio contrato ou permanecerem parte do contrato principal. A GM já opera uma fábrica de células Altium no nordeste de Ohio e está construindo mais duas fábricas de células Altium: uma em Spring Hill, Tennessee, e outra em Lansing, ambas com previsão de entrar em operação nos próximos dois anos. A GM começará a construção no próximo ano de uma quarta fábrica de baterias no norte de Indiana com a Samsung SDI, com sede na Coreia do Sul, que será inaugurada em 2026.
Detalhes que conhecemos
O acordo provisório entre a GM e o UAW corresponderá às finanças do contrato da Ford, disse a pessoa. A vigência do contrato de 4,5 anos, que expira em 30 de abril de 2028, inclui aumento salarial de 25%. A fórmula de ajustamento do custo de vida de 2009 restabelece a mesma fórmula de participação nos lucros alcançada com a Ford. Uma progressão de três anos para salários mais elevados no final do contrato e o fim das escalas salariais escalonadas.
Tal como acontece com outras instalações da GM, os trabalhadores da fábrica Ultium Cells em Warren, Ohio, perto da antiga fábrica da GM em Lordstown Assembly, receberão um aumento automático de 11% no primeiro ano do contrato.
Ao final do contrato, os trabalhadores da GM ganharão US$ 42 por hora. O acordo permitiria que os trabalhadores da GM em algumas fábricas se mudassem para fábricas de baterias ou de veículos elétricos, potencialmente protegendo empregos à medida que a GM faz a transição para um futuro totalmente elétrico, disse a fonte.
Uma votação do Conselho Nacional de GM do UAW é esperada ainda esta semana e, se aprovar o acordo, irá aos líderes locais e discutirá o assunto com o público, que votará para aprovar ou rejeitar o acordo.
O presidente do UAW, Shawn, descreveu os principais elementos do acordo com a Ford na noite de domingo, dizendo que ele e os negociadores sindicais apoiam “de todo o coração” a ratificação. Ele incentivou as pessoas a visitar www.uaw.org/ford2023 Para mais detalhes sobre a oferta. Os líderes sindicais locais da Ford revisarão os termos do contrato com os membros nos próximos dias e os membros da Ford votarão neles.
O Acordo UAW-Ford:Detalhes do contrato provisório UAW-Ford encerrando greve de 41 dias
Pressionado a fazer um acordo
O presidente Joe Biden foi brevemente questionado por repórteres a bordo do Força Aérea Um esta manhã sobre o contrato do UAW com a GM, e ele disse: “Acho que é ótimo”. Ele acrescentou: “Falarei com você mais tarde”, sugerindo que deveria dizer mais.
Alguns grevistas da GM ainda estavam relutantes em reagir às notícias. Michael Martin, presidente da UAW Local 174, que representa os trabalhadores da fábrica de vendas e atendimento ao cliente da GM em Ypsilanti Township, recusou-se a comentar com um repórter da Free Press até que tivesse tempo de revisar os detalhes do contrato.
O funcionário de Lansing Delta Township, Mike Yakim, que trabalhou na Assembleia de Lordstown em Ohio por 10 anos, disse que estava interessado em saber mais sobre a realocação das fábricas de baterias porque sua família ainda mora na área de Lordstown. Lá atrás trabalhando em células Altium. Ele também quer saber que tipo de pacotes de aposentadoria são oferecidos.
A pressão estava aumentando sobre a GM para chegar a um acordo provisório com o UAW, especialmente com o aumento da greve na Assembleia de Spring Hill, disseram especialistas trabalhistas depois que Ford e Stellandis fecharam acordos.
“Todos os sinais apontam para um fim do jogo aqui”, disse Peter Berg, diretor da Escola de Recursos Humanos e Relações Trabalhistas da Universidade Estadual de Michigan e professor de relações trabalhistas, à Free Press. “Depois que você consegue um acordo, as outras partes olham para ele e dizem: ‘Bem, o que isso traz para nós?’ Acho que eles estão mais próximos do que nunca neste momento. Esperamos alguns dias. Quando um acordo chegar, os outros serão muito mais fáceis de conseguir.
Uma grande motivação são os gastos. Na terça-feira, a GM disse que a greve do sindicato custou cerca de US$ 200 milhões por semana em perda de receita de produção no quarto trimestre, com base nas fábricas fechadas na época. Esse número não inclui a fábrica de montagem da GM em Arlington, no Texas, onde a GM produz seus grandes SUVs com fins lucrativos, que o UAW atingiu naquele dia. Isto não inclui greves contra a Assembleia de Spring Hill. Stellandis ainda não divulgou um valor de custo, mas especialistas trabalhistas estimam que será semelhante ao da GM.
“É hora da GM analisar qual é a estrutura geral da Ford e fazer isso. Caso contrário, eles estarão pagando US$ 200 milhões por semana com a incerteza de mais fábricas saindo”, disse Harley Shaigan, da Universidade da Califórnia-Berkeley.
Também houve pressão sobre o lado do UAW para acabar com isso, disse Berg. A fábrica de montagem da GM em Wentzville, no Missouri, a fábrica de montagem da Ford em Michigan e o complexo de montagem Stellantis Toledo North estão em piquete desde o início da greve, em 15 de setembro. Fein expandiu gradualmente a greve para outras instalações em Detroit Three, com cerca de 45.000 dos 150.000 trabalhadores da indústria automobilística em greve no auge da greve.
“Está começando a ficar cansativo” para aqueles que estão em greve e recebem US$ 500 por semana em salário de greve, disse Berg. “Em algum momento a unidade do sindicato irá desaparecer, e é importante manter isso porque todos têm que votar o contrato. Não se quer ter esse tipo de divisão”.
E os fornecedores de autopeças estão observando isso com atenção, disse Berg. Muitos tiveram que demitir centenas de trabalhadores enquanto a greve fechava fábricas que forneciam peças.
Os grevistas da Ford e Stellandis já cancelaram os piquetes e estão se preparando para retornar ao trabalho, considerando os acordos provisórios que alcançaram, e a GM ainda tem as seguintes instalações em greve: 18 centros de distribuição de peças, Wentzville Assembly no Missouri, Lansing Delta Township Assembly em Michigan, Arlington na Assembleia do Texas e Assembleia de Spring Hill.
Esta história está se desenvolvendo.
Entre em contato com Jamie L. LaReau em: jlareau@freepress.com. Siga-a no Twitter @jlareauan. Leia mais sobre a General Motors e registre-se conosco Boletim Automático. Torne-se um assinante.