Milhares de trabalhadores portuários em portos da Nova Inglaterra ao Texas entraram em greve depois da meia-noite de terça-feira.
Uma greve, primeiro Portos da Costa Leste e do Golfo desde 1977Segue-se a um longo impasse nas negociações laborais entre a Associação Internacional dos Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX).
Segundo a USMX, a greve deveria envolver 25 mil trabalhadores e fechar 14 portos: Baltimore; Boston; Charleston, Carolina do Sul; Jacksonville, Flórida; Miami; Houston; Móvel, Alabama; Nova Orleães; Nova Iorque/Nova Jersey; Norfolk, Virgínia; Filadélfia; Savannah, Geórgia; Tampa, Flórida; e Wilmington, Delaware.
“A USMX iniciou esta greve quando decidiu reprimir os transportadores marítimos de propriedade estrangeira que obtêm milhares de milhões de dólares em lucros nos portos dos EUA, mas não compensam os trabalhadores estivadores americanos da ILA que fazem o trabalho que lhes traz a sua riqueza”, Presidente da ILA Harold Daggett disse. disse em um comunicado Publicado Nas redes sociais. “Estamos preparados para ficar fora da greve e lutar o tempo que for necessário para garantir aos nossos membros da ILA os salários que merecem e a proteção contra a automação”.
A ILA exige aumentos salariais substanciais e uma proibição total da utilização de gruas, portões e camiões de movimentação de contentores automatizados para carga ou descarga de mercadorias.
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O sindicato disse que após a última concessão do USMX, “fechou todos os portos do Maine ao Texas… enquanto dezenas de milhares de membros comuns da ILA começaram a fazer piquetes em instalações à beira-mar nas costas do Atlântico e do Golfo”. “A ILA está muito abaixo do que os membros exigem em termos de salários e proteções contra a automação.”
Porto de Nova York e Nova Jersey disse rapidamente Várias instalações permaneceram fechadas na terça-feira devido à greve. Porto da Virgínia Ele fez o mesmo.
Os trabalhadores começaram a fazer piquetes no porto de Filadélfia pouco depois da meia-noite, andando em círculo num cruzamento ferroviário fora do porto, gritando “não há empregos sem um acordo justo”, informou a Associated Press, com cartazes do lado da ILA. “A automação prejudica as famílias: ILA significa segurança no emprego”, diz um camião.
O Presidente Joe Biden, um aliado próximo do trabalho organizado, recusou-se até agora a intervir directamente, citando a necessidade de respeitar os direitos de negociação colectiva. Mas os grupos empresariais certamente farão apelos à ação se a greve se prolongar.
Associação Nacional dos Fabricantes Sr. Biden continua a usar a sua autoridade ao abrigo das leis de segurança nacional para negociar o regresso dos trabalhadores aos portos.
“O presidente pode usar a sua autoridade para proteger produtores e consumidores, e acreditamos que ele agirá em breve”, disse Jay Timmons, CEO da associação comercial, num comunicado.
Biden e a vice-presidente Kamala Harris estão “monitorando os impactos potenciais na cadeia de abastecimento e avaliando maneiras de lidar com os impactos potenciais”, disse a Casa Branca em um comunicado na terça-feira. “O presidente e o vice-presidente foram informados sobre as estimativas da agência de que os impactos sobre os consumidores, incluindo áreas críticas como combustível, alimentos e medicamentos, deverão ser mínimos neste momento”.
Sindicato dos Caminhoneiros foi convidado A administração Biden deveria ficar fora do problema trabalhista e os trabalhadores deveriam “reter seu trabalho pelos salários e benefícios que ganharam”.
A greve segue greves das montadoras dos EUA Boeingentre outros.
Impacto potencial nos consumidores e na economia
Os portos afetados pela greve movimentam metade da carga marítima do país. O impacto económico de uma greve prolongada poderá ser acentuado, dizem os especialistas, aumentando os preços dos bens de consumo e criando escassez antes das férias.
Uma semana de custos de greve A economia dos EUA é de quase US$ 3,8 bilhões E aumentar o custo dos bens de consumo, segundo o Conference Board.
“As remessas desviadas para a Costa Oeste e depois para o leste em redes de carga podem acrescentar pelo menos uma semana de tempo de trânsito e custos adicionais”, disseram analistas da Wedbush Securities em nota aos investidores. “Como os portos da Costa Oeste podem não ser capazes de absorver totalmente o nível de perturbação, vemos o potencial para efeitos em cascata, mesmo para aqueles com menos exposição aos embarques originalmente destinados à Costa Leste e à Costa do Golfo”.
Para os consumidores e as empresas, a greve prolongada irá perturbar as exportações de bananas, a produção de componentes, contraplacados e matérias-primas como o algodão e o cobre. A carne fresca e outros alimentos refrigerados também podem estragar, resultando em escassez e preços mais elevados.
No entanto, muitos retalhistas e outras empresas têm estado a preparar-se há meses, acumulando produtos que poderão ser afetados pelo encerramento dos portos.
“Os itens para a temporada de férias geralmente são enviados entre agosto e outubro”, disse Wedbush. “Dito isto, acreditamos que a maioria dos retalhistas com forte presença nas férias ajustou os seus horários em antecipação a interrupções laborais – limitando alguns riscos a curto prazo, na nossa opinião”.
Pouco depois do início da paralisação, a governadora de Nova York Cathy Hochul divulgou um comunicado dizendo: “Sua administração está trabalhando 24 horas por dia para garantir que nossos supermercados e instalações médicas tenham os suprimentos essenciais de que precisam. Isso é fundamental para o USMX e a ILA. Uma feira contrato que respeite os trabalhadores e através dos nossos portos.” Continuaremos os nossos esforços para garantir o fluxo do comércio e, entretanto, minimizar as perturbações para os nova-iorquinos.
Hochul disse em entrevista coletiva na segunda-feira que Nova York Não se espera escassez Aconselhou os consumidores a não estocar itens essenciais e suprimentos a qualquer momento.
