Autoridades federais informaram um painel do Congresso sobre suas investigações sobre um jato que perdeu um tripulante no meio do voo este mês e revelaram que as companhias aéreas inspecionaram 40 aviões Boeing idênticos.
Um avião perdeu um tripulante durante o voo este mês e as companhias aéreas revelaram que estavam inspecionando 40 aviões Boeing semelhantes.
A Administração Federal de Aviação disse que analisará as informações das inspeções dos jatos Boeing 737 Max 9 enquanto desenvolve um processo de manutenção antes de permitir que os aviões transportem passageiros novamente.
A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homandy, e o administrador da FAA, Mike Whittaker, informaram os membros do Comitê de Comércio do Senado em Washington por duas horas sobre Oregon. As autoridades indicaram que investigações separadas sobre o Boeing e o acidente estão em seus estágios iniciais.
“Não houve nenhuma palavra sobre penalidades ou aplicação, mas quando houver uma decisão final, não tenho dúvidas de que haverá consequências”, disse o senador republicano do Kansas. Jerry Moran disse em uma entrevista após a sessão a portas fechadas.
A FAA está “focada nos desafios que a Boeing enfrenta no longo prazo, dos quais este incidente, este desastre potencial, é apenas um componente”, disse Moran.
Durante a conferência, Moran disse: “Havia interesse em tentar garantir que a FAA estivesse fazendo seu trabalho com sua supervisão”.
A FAA e o NTSB não quiseram comentar o briefing.
Separadamente, Homendi disse que sua empresa investigará como o painel foi fabricado pela Spirit Aerosystems e instalado no avião da Alaska Airlines. Ele disse aos repórteres após a conferência que o painel foi fabricado na Malásia pelo principal fornecedor da Boeing.
Esse crescimento está colocando mais foco na cadeia de abastecimento global da Boeing. Ao longo dos anos, a empresa terceirizou sua fabricação.
Uma porta-voz da Spirit AeroSystems confirmou que o plugue foi fabricado na Malásia e disse que a empresa está comprometida em cooperar com o NTSB.
Enquanto isso, o CEO da Boeing, David Calhoun, visitou a fábrica da Spirit Aerosystems em Wichita, Kansas. Ele garantiu que as duas instituições trabalhariam juntas.
Calhoun e o CEO da Spirit, Patrick Shanahan – um ex-executivo da Boeing e secretário de defesa dos EUA cuja nomeação do presidente Donald Trump para liderar o Pentágono falhou – chamaram a prefeitura da empresa para cerca de 200 funcionários da Spirit.
“Vamos melhorar” porque os engenheiros e mecânicos da Boeing e da Spirit “vão aprender com isso e depois aplicar isso a tudo o que fizermos juntos”, disse Calhoun.
Ao trabalhar com o NTSB, a FAA, as companhias aéreas e a Boeing, “restauraremos a confiança”, disse Shanahan aos trabalhadores.
A reunião dos CEOs ocorre num momento em que ambas as empresas enfrentam um escrutínio sobre a qualidade do seu trabalho.
O Alaska Airlines Max 9 foi forçado a fazer um pouso de emergência em 5 de janeiro, depois que um painel na lateral do avião, conhecido como plugue de porta, explodiu logo após a decolagem de Portland, Oregon.
O NTSB está investigando o acidente, enquanto a FAA investiga se a Boeing e seus fornecedores seguiram os procedimentos de controle de qualidade.
A Alaska e a United Airlines, as únicas companhias aéreas dos EUA que voam no Max 9, encontraram ferragens soltas nas portas de outros aviões que inspecionaram após o acidente. Ambas as companhias aéreas cancelaram centenas de voos, enquanto suas aeronaves Max 9 foram aterradas.
As ações da Boeing subiram 1% na quarta-feira, mas caíram 18% após o crash em Arlington, Virgínia, onde se tornou a empresa com pior desempenho na média industrial Dow Jones durante esse período.
