Nova Iorque
CNN
–
O UAW anunciou na noite de sábado que o sindicato United Auto Workers chegou a um acordo provisório no sábado com a Stellandis, que fabrica veículos das marcas Dodge, Ram, Chrysler e Jeep.
No entanto, o UAW não conseguiu chegar a um acordo com a General Motors e posteriormente ampliou a greve. Quase 4.000 trabalhadores da fábrica da GM em Spring Hill, Tennessee, que fabrica SUVs Cadillac e GMC, aderiram à greve às 17h (horário de Brasília).
“No 44º dia da nossa greve, tenho o orgulho de anunciar que o nosso sindicato venceu novamente. Mais uma vez, alcançamos o que nos disseram ser impossível há apenas algumas semanas”, disse o presidente do UAW, Shawn Fine. Vídeo postado no XAnteriormente conhecido como Twitter.
Mas Fain não fez menção às negociações com a GM ou à decisão de prorrogar a greve. Foi tweetado por um sindicato local no Tennessee, mas o tweet desapareceu rapidamente. No entanto, a prorrogação da greve foi confirmada por fonte familiarizada com a situação.
O sindicato ampliou o alcance da greve, que começou em 15 de setembro, cinco vezes, numa tentativa de aumentar a pressão sobre as Três Grandes. Esta é a primeira vez que Fein não anuncia uma expansão.
O acordo provisório com a Stellandis significa que os 14.600 membros grevistas do UAW da empresa retornarão ao trabalho dentro de alguns dias.
O Conselho Nacional dos Trabalhadores do UAW votará em 2 de novembro sobre a possibilidade de enviar o acordo provisório aos membros mais amplos, disse Fine.
O acordo provisório com Stellandis segue um acordo semelhante alcançado com a Ford na quarta-feira. Assim como o acordo Stellandis exige a aprovação dos membros, o acordo Ford ainda precisa ser aprovado pelos membros comuns da Ford antes de entrar em vigor.
Muitos detalhes do acordo com Stellandis ainda são desconhecidos. Mas os salários permanecem os mesmos do contrato da Ford, o que significa que os 43.000 membros do UAW receberão pelo menos um aumento de 11% imediatamente, mais aumentos salariais adicionais de 25%, elevando o total de aumentos para quatro anos e meio de vida do contrato. Espera-se que os salários incluam um ajustamento do custo de vida (COLA) para proteger os membros contra o aumento dos preços.
A COLA foi abandonada pelo sindicato quando a antecessora de Stellandis, a Chrysler, estava em apuros e caminhava para a falência e um resgate federal. Mas a Stellandis viu uma vantagem recente, com a empresa a registar lucros recordes. Aumentos salariais garantidos, combinados com COLA, podem aumentar os salários totais em mais de 30% durante o contrato.
Mas a maior surpresa no acordo com a Stellandis foi que o UAW disse que a empresa concordou em reabrir uma fábrica em Belvidere, Illinois, que fechou em 28 de fevereiro, deixando 1.200 trabalhadores desempregados. A fábrica substitui o SUV compacto Jeep Cherokee construído lá por um caminhão de médio porte.
“Fizemos o impossível. Movemos montanhas. Reabrimos uma fábrica de montagem que a empresa fechou”, disse Fine.
Os contratos de Stellandis e Ford proporcionam aos trabalhadores sindicalizados aumentos substanciais de salários e benefícios para ajudar a combater a inflação. O último acordo foi alcançado em 2019, antes do início dos aumentos desenfreados de preços após a pandemia.
Os fabricantes de automóveis normalmente oferecem aos membros dos sindicatos contratos semelhantes entre empresas, pelo que se espera que as negociações da GM produzam benefícios semelhantes para os trabalhadores do sector automóvel.
Se o acordo com as Três Grandes for alcançado e ratificado, porá fim à mais longa greve dos trabalhadores do sector automóvel em 25 anos.
Além dos aumentos salariais previstos no contrato da Ford, o sindicato também obteve melhores benefícios de pensões para os trabalhadores mais velhos com planos de pensões tradicionais. Retomada dos planos previdenciários tradicionais para contratações pós-2007 ou reversão da cobertura de assistência médica aos aposentados.
O sindicato também obteve melhores garantias de emprego, incluindo o direito de fazer nova greve contra o encerramento de fábricas durante o contrato. Os contratos anteriores sempre incluíam uma cláusula de não greve quando o contrato estava em vigor.
O processo de ratificação na Ford está previsto para começar domingo em Detroit com uma reunião de dirigentes sindicais locais representando os trabalhadores da empresa em todo o país. Embora o acordo inclua ganhos recordes para o sindicato, incluindo aumentos salariais de dois dígitos, a ratificação não está garantida. Um processo semelhante começará quinta-feira para Stellandis.
Os grevistas normalmente não regressam ao trabalho até que um sindicato tenha aprovado um contrato de trabalho temporário. Mas o UAW forçou os trabalhadores a voltarem a trabalhar na Ford. Isto aumentou a pressão sobre a GM e a Stellantis para chegarem rapidamente aos seus próprios acordos com o sindicato.
“A última coisa que eles querem é que a Ford atinja sua capacidade total enquanto eles estão confusos e atrasados”, disse o vice-presidente do UAW, Chuck Browning, negociador-chefe do sindicato da Ford, em comentários aos membros na noite de quarta-feira.
Todd Dunn, presidente do UAW Local 862, que representa os trabalhadores da fábrica de caminhões de Kentucky, a maior fábrica da Ford, disse que alguns membros voltaram a trabalhar na Ford. Outros retornam no sábado. O plano é ter a planta funcionando em plena capacidade até segunda-feira, disse ele.
Existe um sindicato Greve a partir de 15 de setembro Contra GM, Stellantis e Ford, foi a primeira vez que o sindicato atingiu as três empresas de uma só vez. O sindicato representa 145 mil trabalhadores entre as três empresas, mas nem todos os seus membros estão em greve.
Em vez disso, está a realizar ataques contra fábricas específicas. Começou com uma paralisação de 12.700 membros em uma montadora de cada empresa e ampliou o alcance da greve cinco vezes. No momento em que o contrato da Ford foi anunciado, 16.600 membros estavam em greve na Ford, 14.200 na GM e 14.600 na Stellandis.
Mais recentemente, o sindicato tinha 6.800 membros Caminhe fora da fábrica da Stellandis Na segunda-feira, em Sterling Heights, Michigan, 5.000 membros entraram em greve na maior fábrica da GM em Arlington, Texas. Lucros trimestrais.
Em seu relatório de lucros, a GM disse que perdeu US$ 200 milhões nas primeiras duas semanas da greve no final de setembro e outros US$ 600 milhões nas primeiras três semanas de outubro. Mas só o fechamento da fábrica de Arlington resultaria em uma perda adicional de US$ 130 milhões por semana, segundo estimativas de Colin Langen, analista automotivo do Wells Fargo.
Stellandis não forneceu uma estimativa das perdas da greve, mas Langen estima que a fábrica de Sterling Heights está arrecadando US$ 110 milhões por semana em US$ 200 milhões.
