- A prefeita de Paris, Anne Hidalgo, disse: As empresas de aluguel de e-scooters não serão licenciadas para operar na cidade a partir de 1º de setembro.
- Em uma pesquisa no domingo, 90% dos parisienses votaram pela remoção dos controversos veículos.
- A Tire Mobility, uma das três operadoras de patinetes elétricas licenciadas em Paris, disse que o comparecimento foi baixo em proporção à população.
Patinetes elétricos Lime e Dot estão estacionados em uma calçada em Paris, França, em 29 de março de 2023.
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A prefeita de Paris, Anne Hidalgo, prometeu banir as patinetes elétricas alugadas da capital francesa depois que a maioria dos residentes apoiou a mudança.
Os operadores de scooters disseram que ficaram desapontados com a decisão, mas esperavam poder negociar uma nova estrutura regulatória para evitar uma proibição total.
89,03% de 103.084 em uma pesquisa não controlada realizada no domingo. votos Os atores disseram que se opõem a scooters independentes que são reservadas por curto prazo por meio de aplicativos da cidade. Havia apenas duas opções, “For” ou “Contra”.
“Sua mensagem muito clara agora se torna nosso roteiro”, disse Hidalgo em comunicado após a votação. dizer Em conferência de imprensa, as trotinetes vão ser descontinuadas a partir de 1 de setembro, data em que terminam os atuais contratos com os operadores.
As e-scooters foram lançadas em Paris em 2018, mas em 2020 o número de empresas com licença para operar foi reduzido para apenas três: Lime, Dot e Tire.
Ele também adicionou condições como um limite de velocidade de 20 quilômetros por hora e áreas designadas para estacionamento de scooters. Os clientes que deixarem suas scooters fora dessas áreas serão multados.
Os críticos das patinetes dizem que elas atravancam calçadas e estradas, mas também levantam questões de segurança. De acordo com um relatório da Reuters, houve 459 acidentes envolvendo e-scooters ou veículos similares em Paris no ano passado, incluindo três mortes.
Cidades ao redor do mundo estão debatendo como regulamentar ou restringir as patinetes elétricas alugadas e próprias, que são populares entre os turistas e alguns passageiros, mas consideradas um incômodo por muitos locais.
Em Londres, as scooters de aluguel estão funcionando em caráter experimental até o outono deste ano, e Lime, Dot e Dyre. Depois disso, os operadores serão “selecionados com base em sua capacidade de atender a rígidos requisitos de segurança e altos padrões operacionais”, de acordo com as autoridades locais.
Tanto a Tire Mobility, com sede em Berlim, quanto a Lyme, com sede em San Francisco, disseram que ficaram “desapontadas” com a notícia.
“Com cerca de 93% dos cidadãos não indo às urnas, a maioria dos parisienses mostrou que as patinetes elétricas não são um problema”, disse Dyer em comunicado à CNBC.
“Afastar-se das e-scooters compartilhadas significa que Paris se isola do resto do mundo, onde grandes capitais como Washington, Madri, Roma, Londres, Berlim ou Viena implementam políticas de apoio às e-scooters como forma de reduzir o uso desnecessário do carro. .”
Acrescentou que ainda está trabalhando com as autoridades em uma estrutura regulatória para e-scooters.
Lime disse em um comunicado: “O prefeito Hidalgo pode continuar trabalhando para adotar regulamentos sensatos em vez de proibir as patinetes elétricas, e Paris pode evitar retrocessos”.
